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GARANTIE OU NON ?

Dans la pratique : Déterminez les cas de garantie pour les batteries étape par étape.

Lorsque les batteries rendent l’âme, cela semble souvent à première vue être un défaut de fabrication. Cependant, seulement 1 % des cas environ correspond vraiment à un défaut de fabrication. Un défaut de fabrication se décèle généralement dans les douze premières semaines suivant l’achat. Toutefois, avec un taux de 90 %, la décharge profonde due à une charge insuffisante est la source d’erreur la plus fréquente.

Mais comment traiter une réclamation et savoir s’il s’agit d’un cas de garantie ?

ÉTAPE 1 :

Vérification de l’âge / vérification du reçu de vente

La batterie est-elle toujours sous garantie ?

L’âge de la batterie fournit des informations sur un éventuel dépassement de la durée de stockage ou de sa période d’utilisation normale.

OUI : passez à l’étape 2

NON : rejetez la réclamation

ÉTAPE 2 :

Vérification de l’utilisation de la batterie

Le client a-t-il choisi la bonne taille et la bonne technologie ?

La taille et la technologie doivent correspondre à l’utilisation, sinon la durée de vie de la batterie sera considérablement réduite.

OUI : passez à l’étape 3

NON : rejetez la réclamation

ÉTAPE 3 :

Inspection visuelle

Y a-t-il des dommages externes visibles ?

Lors de l’inspection visuelle, recherchez les indicateurs de dommages tels que le blanchissement sous contrainte, les fuites d’acide, les points de rupture, les cosses endommagées et les boitiers de batterie déformés.

NON : passez à l’étape 4

OUI : rejetez la réclamation

ÉTAPE 4 :

Charge et test de la batterie avec testeur

1. Chargez la batterie à 10 % de sa capacité en Ah pendant huit heures. Les chargeurs modernes effectuent cette charge automatiquement.

2. Ensuite, allumez les feux de route pendant une minute sans démarrer le moteur ou laissez la batterie pendant six heures. C’est ainsi que vous supprimez la tension de surface.

3. Ensuite, effectuez une vérification de la batterie avec un testeur de batterie. Vous avez besoin du voltage (V) et de l‘intensité de démarrage à froid (CCA).

A : Le voltage redescend-il rapidement sous les 12 V après la charge ?

Le voltage devrait être d’au moins 12,6 V après une charge complète. Si le voltage chute à nouveau à 10,5 V après une charge sans utiliser la batterie, il faut supposer un court-circuit, et donc un défaut de fabrication.

OUI : acceptez la réclamation

NON : passez au point B : vérification de l’intensité de démarrage à froid

B : L’intensité de démarrage à froid est-elle inférieure à 60 % ?

L’intensité de démarrage à froid doit être d’au moins 60% de la valeur indiquée sur la batterie.  Si ce n’est pas le cas, même si le voltage est d’au moins 12,6 V, la batterie a été épuisée par sulfatation en raison d’une décharge profonde ou de nombreux cycles de charge.

OUI : rejetez la réclamation et remplacez la batterie aux frais du client. La batterie est morte.

NON : rejetez la réclamation. La batterie n’était pas complètement chargée et ne fonctionnait pas.

Même si votre testeur de batterie indique «remplacer la batterie», cela ne signifie pas nécessairement qu’il s’agit d’un cas de garantie. La plupart du temps, la batterie est juste morte.