GWARANCJA CZY JEJ BRAK?
Z praktyki: Ocenianie krok po kroku przypadków gwarancji na akumulatory.
Kiedy akumulator przestaje działać, najczęściej zakładamy, że to wynik wady produkcyjnej. Ale tylko w około 1% przypadków powodem są rzeczywiście wady fabryczne. Wady ukazują się głównie w ciągu pierwszych dwunastu tygodni po zakupie. Za to głębokie rozładowanie jest aż w 90% przypadków przyczyną awarii.
Jak jednak rozpatrzyć reklamację i dowiedzieć się, czy przysługuje roszczenie gwarancyjne?
KROK 1:
Weryfikacja czasu/ weryfikacja paragonu
Czy akumulator jest nadal objęty gwarancją?
Wiek akumulatora dostarcza informacji o możliwym zbyt długim magazynowaniu lub standardowym czasie użytkowania.
TAK: Przejdź do kroku 2
NIE: Reklamacja zostaje odrzucona
KROK 2:
Sprawdź zastosowanie akumulatora
Czy klient wybrał odpowiedni rozmiar i technologię?
Rozmiar i technologia muszą pasować do zastosowania, w przeciwnym razie żywotność akumulatora zostanie drastycznie zmniejszona.
TAK: Przejdź do kroku 3
NIE: Reklamacja zostaje odrzucona
KROK 3:
Kontrola wizualna
Czy widoczne są uszkodzenia zewnętrzne?
Podczas oględzin szukaj oznak uszkodzeń, takich jak wybielenie naprężeniowe, wyciek kwasu, pęknięcia, uszkodzone zaciski i zdeformowane skrzynki akumulatorów.
NIE: Przejdź do kroku 4
TAK: Reklamacja zostaje odrzucona
KROK 4:
Ładowanie i kontrola akumulatora za pomocą testera
1. Ładuj akumulator przy pojemności 10% Ah przez osiem godzin. Nowoczesne prostowniki wykonują to ładowanie automatycznie.
2. Następnie włącz światła drogowe na jedną minutę bez uruchamiania silnika lub pozostaw akumulator na sześć godzin. W ten sposób zlikwidujesz napięcie powierzchniowe.
3. Następnie sprawdź akumulator za pomocą testera. Musisz sprawdzić napięcie (V) i prąd testowy rozruchu na zimno (CCA).
A: Czy po naładowaniu napięcie szybko spada poniżej 12 V?
Napięcie powinno teraz wynosić co najmniej 12,6 V. Jeśli bez użycia napięcie spadnie do 10,5 V, prawdopodobnie występuje zwarcie w ogniwach, a tym samym mamy do czynienia z wadą produkcyjną.
TAK: Reklamacja zostaje uznana
NIE: Przejdź do B: Sprawdzanie testowego prądu rozruchu na zimno
B: Czy wynik dla prądu testowego wynosi poniżej 60%?
Prąd testowy rozruchu na zimno powinien teraz wynosić co najmniej 60% wartości podanej na akumulatorze. Jeśli tak nie jest, mimo że napięcie wynosi co najmniej 12,6 V, akumulator został zużyty przez zasiarczenie z powodu głębokiego rozładowania lub wielu cykli ładowania.
TAK: Odrzuć reklamację i wymień akumulator na koszt klienta. Akumulator jest wyczerpany.
NIE: Reklamacja zostaje odrzucona. Akumulator nie został w pełni naładowany, jednak działa.
Nawet jeśli tester pokazuje „wymień akumulator”, nie musi to koniecznie oznaczać uznania roszczenia gwarancyjnego. W większości przypadków akumulator jest po prostu rozładowany.
« Powrót do przeglądu Kategorie: Unkategorisiert