ГАРАНТИЯ ИЛИ НЕТ?
Из практики: Шаг за шагом определите гарантийные случаи на аккумуляторы.
Когда аккумуляторы разряжаются, на первый взгляд это часто кажется производственным браком. Но только примерно в 1% случаев это действительно производственный брак. В основном это происходит в первые двенадцать недель после покупки. С другой стороны, при 90% глубокая разрядка из-за недостаточной зарядки является наиболее частым источником ошибок.
Но как поступить с жалобой и узнать, есть ли претензия по гарантии?
ШАГ №1:
Проверка возраста / проверка товарного чека
Гарантия на аккумулятор еще не истекла?
Возраст батареи предоставляет информацию о возможном наложении или нормальном возрасте использования.
ДА Дальше переходим к шагу № 2
НЕТ Отклонить жалобу
ШАГ 2:
Проверьте использование батареи
Заказчик выбрал правильный размер и технологию?
Размер и технология должны соответствовать приложению, иначе время работы аккумулятора резко сократится.
ДА Дальше переходим к шагу № 3
НЕТ Отклонить жалобу
ШАГ 3:
Визуальный осмотр
Видны ли внешние повреждения?
Во время визуального осмотра обратите внимание на признаки повреждения, такие как побеление под напряжением, утечка кислоты, трещины, поврежденные полюса и деформированные аккумуляторные ящики.
НЕТ Дальше переходим к шагу № 4
ДА Отклонить жалобу
ШАГ 4:
Зарядка и проверка аккумулятора с помощью тестера
1 Заряжайте аккумулятор емкостью 10% Ач в течение восьми часов. Современные зарядные устройства осуществляют эту зарядку автоматически.
2 Затем включите дальний свет на одну минуту, не запуская двигатель, или оставьте аккумулятор на шесть часов. Как снять поверхностное натяжение.
3 Затем проведите тест батареи с помощью тестера батареи. Вам нужно напряжение (В) и ток холодного испытания (CCA).
А: После зарядки напряжение быстро падает ниже 12 В?
Напряжение должно быть не менее 12,6 В. Если напряжение упадет до 10,5 В без использования батареи, вероятно, в элементах произошло короткое замыкание и, следовательно, производственный брак.
ДА Принять жалобу
НЕТ Перейти к B: Проверка холодного испытательного тока
B: Ток холодного испытания ниже 60%?
Теперь холодный испытательный ток должен составлять не менее 60% от значения, указанного на батарее. Если это не так, хотя напряжение составляет не менее 12,6 В, батарея разряжена из-за сульфатации из-за глубокой разрядки или множества циклов зарядки.
ДА Отклоните жалобу и замените аккумулятор за счет клиента. Аккумулятор разрядился.
НЕТ Отклонить жалобу Аккумулятор не был полностью заряжен и работал.
Даже если ваш тестер батареи показывает «замените батарею», это не обязательно означает, что имеется претензия по гарантии. В большинстве случаев батарея просто разряжена.
« Обратно к просмотру Категории: Unkategorisiert